TT Finance
Гигантская пробка из 60 нефтяных танкеров образовалась в узком Сингапурском проливе, который вместе с Малаккским соединяет Индийский и Тихий океаны. Поскольку береговые хранилища заполнены практически под завязку, танкеры в море служат хранилищем излишков нефти, сообщает Bloomberg.
Очередь на разгрузку судам приходится ждать почти две недели, вместо привычных 4-5 дней. Спрос на сырье в Сингапуре упал, как и во всем мире. Запасы топлива выросли до четырехлетнего максимума еще в середине апреля, а темпы переработки сократились до 60 процентов мощностей. Не исключено, что во втором квартале они упадут до 50 процентов.
Не лучше ситуация с потреблением нефти и в Индии, где резервуары были заполнены на 95 процентов по состоянию на прошлую неделю. В поисках места хранения сырья нефтеперерабатывающие компании обращаются даже к владельцам насосных станций и складов. Использование танкеров стало для многих компаний выходом из ситуации. По данным аналитической компании Vortexa, совокупный объем плавучих хранилищ сырой нефти достиг четырехлетнего максимум в Азии.
Временное «перепрофилирование» судов в нефтехранилища привело к резкому росту во всем мире тарифов на перевозку сырья. Кроме того, грузоотправители намеренно снижают скорость танкеров, чтобы увеличить время прохождения грузов в надежде найти подходящего покупателя.
Ранее стало известно, что у западного побережья в районе Калифорнии 30 танкеров служат плавучими хранилищами. На фоне пандемии коронавируса многие нефтеперерабатывающие заводы остановлены, из-за падения спроса на сырье судам некуда идти.
Сделка ОПЕК+ должна сократить добычу нефти на 9,7 миллиона баррелей в сутки с 1 мая. При этом эксперты оценивают превышение предложения над добычей на уровне 25 миллионов баррелей.
